VOILIER 12 m sans nom apparent ni document d'identification - Lot 10

VOILIER 12 m sans nom apparent ni document d'identification Coque C'est une construction de type amateur qui nous est présentée comme étant celle de M. Michel ROBBE, datée de 1976 environ. Il s'agit d'une coque de dimensions 12,10 x 4,20 m environ en résine polyester et fibre de verre. Elle ne porte aucun nom ni immatriculation. Son dessin de type norvégien et son échantillonnage la destinent à une navigation hauturière. La coque présente un franc bord milieu confortable de 1,10 m. L'arrière est pointu portant une barre franche reliée au safran extérieur. Celui-ci est couronné d'une solide armature en tube d'inox probablement destinée à supporter un régulateur d'allure pour une navigation hauturière sans nécessité de barrer. A l'avant, l'étrave est prolongée par un beaupré en bois de 1,70 m de long. Le bois du liston bâbord est brisé sur 1 m environ. Sur le pont on note une souplesse du polyester au niveau des cadènes de haubans bâbord. Cet endroit est à examiner plus profondément. Gréement - Voiles Le mât en aluminium d'une longueur supérieure à 12 m ne porte pas de plaque de constructeur. La bôme n'est pas à bord, mais un espar au domicile de M. ROBBE peut en faire la fonction. Le gréement dormant fixé au mât est neuf et en bon état. Les haubans en torons de diamètre 10 mm sont neufs comme leurs fixations ACMO. Il n'y a pas de ridoirs. L'accastillage est neuf, de bonne facture GOÏOT et bien dimensionné. Les manoeuvres des voiles d'avant sont servies par des avaleurs d'écoute GOÏOT sur rails, 2 winchs KNOWSLEY de diamètre 110-120 mm et 2 winchs de diamètre 60 mm installés dans le cockpit sur un support en teck en mauvais état. Aucune voile n'a été trouvée. Moteur C'est un moteur Diesel de marque VOLVO PENTA type MD 3B n°7419 d'une puissance de 36 Cv à 2500 rpm. Construit entre 1971 à 1976, il totalise seulement 232 h et apparaît en bon état de marche. La ligne d'arbre et le presse étoupe sont en inox. Aucune corrosion ou fuite de liquide n'est visible à ce niveau. Sous le moteur, les fonds sont propres sans traces d'huile, de gas-oil ou d'eau de Seine. Aménagement intérieur L'aménagement intérieur est de qualité et prévu pour accueillir 6 personnes : table à cartes, carré, cuisine, WC marin, cabinet de toilettes, cabines avant et arrière. Les fonds sont sains et robustes sans traces d'infiltrations d'eau de Seine ou de pluie. Aucune humidité n'est ressentie. Dans le carré, l'épontille en inox qui supporte le mât repose sur la quille. Elle est correctement dimensionnée (2,5 x 0,25 x 0, 18 m). Des traces d'un incendie ancien sont visibles à tribord dans le carré et sur le dormant de la porte d'accès. Il existe un tableau électrique distribuant l'énergie à travers des interrupteurs et fusibles de qualité non marine. L'équipement de navigation est succinct : un loch et un sondeur anciens de marque SEAFARER. Équipement d'armement, sécurité Le voilier ne dispose d'aucun armement (ancre, ligne de mouillage, engin de sauvetage, dispositifs d'assèchement et de lutte contre l'incendie...) ni d'équipements de sécurité dédiés à une catégorie de navigation maritime. Conclusion Un nettoyage complet du voilier est nécessaire avec une remise en peinture des oeuvres mortes. L'ensemble mât et son gréement, accastillage de pont et moteur Volvo constitue les points positifs de ce voilier. La construction est robuste, les aménagements appropriés pour des navigations maritimes à 60 milles nautiques à condition d'effectuer une expertise de la coque à terre avant toute navigation et d'embarquer les équipements conformes à la règlementation des navires de plaisance1, les Divisions 240 et 245 : « Navires à usage personnel HORS MARQUAGE CE, kayaks, navires de formation et constructions "amateur" (division 245) Construire une embarcation de plaisance exclue du marquage « CE », construire sa propre embarcation d'une longueur de coque inférieure ou égale à 24 mètres, ou modifier une embarcation lorsqu'elle a été construite avant le 16 juin 1998. La division 245 définit les exigences techniques et de construction des navires non soumis au marquage CE. Les canoës et kayaks, exclusivement propulsés par l'énergie humaine, d'une longueur supérieure à 3,50 mètres doivent aussi satisfaire aux dispositions techniques de la division 245 (article 245-4.03) Préalablement à sa mise en service, une embarcation neuve exclue du marquage « CE » subit une évaluation de sa conformité aux dispositions qui lui sont applicables, par la personne qui endosse la responsabilité de sa conformité. La conformité de l'embarcation aux exigences de la division 245 est attestée via : •l'attestation de conformité, et ; •le manuel du propriétaire (à l'exception des constructions amateurs). L'attestation de conformité est renseignée : •par le constructeur ou son mandataire (qui doit disposer d'une lettre de mandat dont la présentat